航空運賃が高騰し、海外駐在員とのスポイル行為が発生

空中にいる間 はインド行きの予約を停止しているが、他の湾岸協力会議（GCC）諸国から運航する格安航空会社は現時点でほぼ満席となっている。 入手可能な数少ないチケットの価格は一般人には手が届かないほど高すぎます。

マスカット：帰国ラッシュの時期であり、多くのインド人、特にブルーカラーや中堅労働者は、航空券が入手できず、航空券が高いため、「行き詰まっている」と感じていると述べている。 。

わずか30日間で、インド行きの航空運賃は片道でも約75％も高騰した。 93か月前、乗客がマスカットから南インドのケーララ州に飛ぶのに173ユーロを支払わなければならなかったが、現在は同じ目的地までの航空券を購入するために275ユーロを支払わなければならない。 マスカットからケーララ区間までの往復航空券の場合、現在の運賃は約 178 ユーロですが、XNUMX か月前はわずか XNUMX ユーロでした。

「帰国中に緊急事態が発生しましたが、航空券が入手できず、価格も高かったため、航空券を購入できませんでした」とインド人駐在員が語った。 ルウィに小さな商社を構えているとタイムズ・オブ・オマーンに語った。 この感情は他の何人かの外国人からも支持されました。

高い料金

「金利が高いため、 従業員らはチケットの購入に消極的で、運賃が安くなるまで旅行日を延期するよう従業員にアドバイスしているという。

マスカットとサラーラの旅行代理店によると、インドのすべての目的地への航空運賃が新たな高値に達しているという。

ルウィの中小企業で事務員として働くスレシュ・クマールさんは、妹の結婚をここXNUMXカ月でXNUMX度目の延期にした。 XNUMX日前、彼の事務所は、それができないのでそうするように彼に言いました。 価格が最高値を更新しているため、故郷に戻る航空券を手に入れた。

わずか 30 日間で、インド行きの航空運賃は片道であっても約 75% 高騰しました。

したがって、マスカットから南インドのケーララ州に飛ぶために乗客が 93 ユーロを支払わなければならなかった場合、今度は同じ目的地の航空券を購入するために 173 ユーロを支払わなければなりません。

マスカットからケーララ区間までの往復航空券の場合、昨日の航空券の運賃は約 RO275 でしたが、178 か月前にはわずか ROXNUMX でした。

そして、これはスレッシュのような人々を襲います。 「妹の結婚をまた延期してしまいました。事務所からはチケットは入手できず、たとえ入手できたとしても値段が高す​​ぎて買えないとのこと。チケットを買う余裕もありません。複数の旅行代理店に確認したところ、 、片道でも 200 ユーロ近く支払わなければなりませんが、これは私の経済的限界を超えています - スレシュさんは、妹の結婚式に出席する計画をやめたと付け加えながら言いました。

計画の延期

スレシュ氏と同様、スルタン国の多くの中級インド人駐在員は、航空券の入手不能と航空運賃の高さで懐が深くなり、休暇や緊急事態に備えて帰国する計画を延期または中止している。

マスカットとサラーラの旅行代理店によると、インドのすべての目的地への航空運賃が新たな高値に達しているという。

「エア・インディアの欠航」 航空便の運航とエア・インディアの運航の危険がこの危機の主な原因であると旅行代理店はタイムズ・オブ・オマーンに語った。

ケーララ行きでも、ムンバイ行きでも、デリー行きでも、現時点でのチケット料金は往復 RO275 ～ 300 程度ですが、20 月 XNUMX 日まではほぼ同じかそれ以上になります。

「今年、この地域のインド人学校は、 ほぼ同時に休み。 これにより、地域全体でインド行きの航空券の需要が高まっています。 そのため、他の湾岸協力会議（GCC）諸国から運航する格安航空会社は、現時点でほぼ満席となっている。 マスカットの人々はこれらの航空券を入手できません。 そしてデータによると、オマーン航空の便も満席だ、と旅行代理店は語った。

前売り

「エア・インディア・エクスプレスは数日前から予約を停止していました。 オマーンの人々はジェットエアウェイズに頼らなければならないということだ。 最終的には、需要の高さと前売りによりチケットが不足し、価格も庶民には手の届かないものになったと旅行代理店は付け加えた。

一方、マスカットに拠点を置く航空業界の専門家は、エア・インディアが直面している問題、インド政府が採用した特定の政策、中東の航空会社が採用した価格戦略が航空運賃高騰の主な理由であると述べた。

補助金問題

「インドの航空会社は、政府が燃料代の補助金を出していないため、消滅の危機に瀕している。そのため、これを補うために、インドの航空会社は航空券の価格を値上げしなければならない。一方、中東の航空会社もまた、航空券の価格を値上げしている」これが航空運賃値上げの主な理由であると専門家は述べ、航空運賃を管理する政府機関の欠如も危機を悪化させていると付け加えた。

専門家によると、この地域の航空会社が経営危機に直面すると、政府が資金を注入して問題を解決するという。

「RO270 の場合、マスカット - ロンドン - マスカットの航空券を購入できます。片道約 16 時間かかります。航空会社は朝食、昼食、夕食、軽食を提供しなければなりません。航空会社は燃料代に加えて、西側の目的地への飛行には莫大な運航コストがかかります。

「しかし、今日、ケララに飛んでマスカットに戻らなければならない場合、RO275を支払わなければなりません。移動はわずかXNUMX時間であることに注意する必要があります。」と専門家は付け加えました。

政策

一方、マスカットを拠点とするソーシャルワーカーのシャジ・セバスチンさんは、現在の危機はインド政府の政策のせいだと主張した。 「インド政府は、低所得の外国人を支援する航空会社の運営に失敗したことを証明した。その政策により、エア・インディアは深刻な窮地に陥った。」

「他の航空会社もこの現状を利用している。海外インド問題省と航空省は直ちにこの問題に介入すべきだ」と同氏は付け加えた。

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